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请注意，看到一些媒体报道时，将这两种情绪弄成是任正非说的。这不对，这是记者的提问，任正非的回答是：那我的小孩用苹果，就是不爱华为了？不能这么说。我经常讲这样的话，余承东很生气，认为老板总为别人宣传，不为自己宣传。不能说用华为产品就爱国，不用就是不爱国。华为产品只是商品，如果喜欢就用，不喜欢就不用，不要和政治挂钩……茶余饭后说两句过头话没问题，但是千万不能煽起民粹主义的风。

“分拆背后不是资本运作的逻辑，而是推动创新驱动发展的逻辑。”一位资深投行人士对记者表示，目前境内上市公司整体面临转型升级的难题，在这个过程中会在内生中寻找新的增长点，可能是新技术、新科技、新模式，但是在体内孵化可能有局限。比如新技术投资周期长，不确定性大，上市公司囿于股东投资回报的要求，无法全力以赴加码新技术。同时，创新发展需要给技术人员好的回报和收入，但是在原有上市公司体内做股权激励等也有一定限制，但是独立分拆之后更好安排。此外，从整个创新驱动的发展来看，需要PE/ VC等投资机构的支持，如果在上市公司体内的话缺乏退出的渠道，分拆上市将给予这些投资机构更好的退出渠道。

现在，A股上市的几家快递公司，申通、圆通和韵达，市值在300亿到700亿，市盈率在20倍左右。彼此之间并没有谁能够绝对地控盘，很多采用连锁加盟形式，这种经营模式很容易面临价格倒逼的压力，比如运输企业倒逼、网点管理成本倒逼等，更多是同质化竞争，在这种情况下，要靠价格占有市场。

本轮成品油调价周期内国际油价上涨初期，受美国原油产量继续创纪录攀升，库存超预期增长，俄罗斯减产执行率下降和中美“贸易战”等因素影响，国际油价震荡下降。随后，美国官员表态，紧张形势有所缓解，加上中东地缘政治风险上升，国际油价连续三日快速上涨，4月11日，两市油价分别升至每桶72.06美元、66.82美元，为2014年12月以来的最高位。

相比于博尔特，公众似乎更不情愿接受他没有在最后的个人告别战拿到金牌的事实，并由此生出一点希望：也许博尔特会不甘心职业生涯就此结束，也许他会改变想法继续比赛。对于这个疑问博尔特的回答十分坚定：他不会改变退役的想法。“我去年说过，全力以赴再比一个赛季就退役，现在还是这句话。这场比赛输了，我失望，大家也失望，但我已经尽力而为，没有遗憾。回想我的职业生涯，我为田径运动、为自己都已倾尽全力，是时候离开了。”他说。

今年暑运形势有哪些新变化？对出行旅客影响多大？运力保障情况如何？中新经纬客户端梳理发现，为保障广大旅客在暑期“走得安全、走得顺畅”，铁路、民航、公安等部门部署周密措施，为暑运工作保驾护航。今年暑运形势如何？——铁路迎超大高峰客流据中国国家铁路集团有限公司介绍，2019年铁路暑运自7月1日起至8月31日结束，共计62天，全国铁路预计发送旅客7.2亿人次，同比增加5384万人次，增长8.1%，日均发送旅客1161万人次。